UN3480 и UN3481: перевозка литиевых аккумуляторов — требования и доставка

UN3480 и UN3481 — два обозначения, с которыми чаще всего сталкиваются при международной перевозке литий-ионных аккумуляторов. На первый взгляд разница между ними кажется простой: в одном случае батарея перевозится отдельно, в другом — вместе с оборудованием или внутри него. Однако от правильной классификации зависят требования к упаковке, маркировке, документам, ограничения по количеству и возможность использования конкретного вида транспорта.

Особенно важно правильно определить категорию при авиаперевозке из Китая. Международные требования к литиевым батареям регулярно обновляются. В 2026 году действует 67-е издание IATA Dangerous Goods Regulations и 13-е издание Battery Shipping Regulations. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

«Азия Транс Карго» организует перевозку литиевых аккумуляторов и товаров с установленными батареями из Китая в Россию. Перед отправкой мы анализируем характеристики груза, определяем применимую категорию и согласовываем возможность перевозки с выбранным перевозчиком.

Что означает UN3480

UN3480 — литий-ионные аккумуляторы и батареи, перевозимые отдельно.

То есть батарея не установлена в оборудовании и не находится в одной упаковке с оборудованием, для которого она предназначена.

Типичные примеры:

• отдельные аккумуляторные блоки;
• запасные аккумуляторы;
• аккумуляторы для электроинструмента;
• промышленные аккумуляторные батареи;
• отдельные батареи для оборудования;
• power bank, отправляемые отдельно от оборудования.

Именно для UN3480 при авиаперевозке действуют одни из наиболее строгих требований. IATA указывает, что литий-ионные батареи, перевозимые отдельно как UN3480, запрещены к перевозке в качестве груза на пассажирских воздушных судах. Для соответствующих отправлений применяются требования Cargo Aircraft Only. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Что означает UN3481

UN3481 — литий-ионные батареи, перевозимые вместе с оборудованием или находящиеся внутри оборудования.

В зависимости от конкретной ситуации используются разные варианты упаковки.

Батарея установлена внутри оборудования

Это ситуация, когда аккумулятор уже установлен в устройстве и является его частью.

Например:

• ноутбук с установленным аккумулятором;
• планшет;
• смартфон;
• фотоаппарат;
• электронный прибор;
• электроинструмент со штатной батареей;
• медицинское оборудование.

Батарея упакована вместе с оборудованием

В этом случае батарея не установлена в устройство, но находится в одной внешней упаковке вместе с оборудованием, для которого она предназначена.

Например, в коробке может находиться электроинструмент и отдельный аккумулятор, предназначенный именно для этого инструмента.

Такая конфигурация также относится к UN3481, но требования к перевозке необходимо определить отдельно.

UN3480 или UN3481 — простая схема определения

При этом одной только классификации UN3480 или UN3481 недостаточно. Далее необходимо определить характеристики батареи, применимую инструкцию по упаковке, категорию отправления и требования конкретного вида транспорта.

Почему правильная классификация так важна

Неправильное определение UN-категории может привести к тому, что груз будет оформлен по неподходящим правилам.

В результате перевозчик может:

• отказать в приеме груза;
• потребовать дополнительные документы;
• потребовать переупаковку;
• потребовать изменить маркировку;
• перенести отправку на другой рейс;
• изменить транспортную схему;
• потребовать дополнительную проверку.

Поэтому наличие аккумулятора необходимо сообщать перевозчику еще на этапе расчета стоимости и выбора маршрута.

UN3480 и авиаперевозка

Авиаперевозка отдельных литий-ионных батарей UN3480 требует особенно внимательной подготовки.

По актуальному руководству IATA 2026 года литий-ионные батареи, отправляемые отдельно как UN3480, не допускаются к перевозке как груз на пассажирских воздушных судах. Для упаковок, подготовленных по PI 965 Section IA и IB, требуется маркировка Cargo Aircraft Only. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Это принципиально отличается от ситуации с обычной электроникой, внутри которой находится аккумулятор.

Поэтому нельзя считать, что любой литиевый аккумулятор можно отправить обычным авиационным тарифом.

UN3481 и авиаперевозка

Для UN3481 применяются другие упаковочные инструкции, поскольку батарея перевозится вместе с оборудованием или находится внутри него.

В зависимости от характеристик груза применяются, в частности:

• PI 966 — литий-ионные батареи, упакованные вместе с оборудованием;
• PI 967 — литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании.

При этом требования зависят от емкости батареи, количества батарей, конфигурации отправления и выбранной секции упаковочной инструкции. IATA в руководстве 2026 года отдельно приводит классификацию для батарей до и свыше 100 Wh. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Что такое PI 965

PI 965 — упаковочная инструкция IATA для литий-ионных батарей, перевозимых отдельно, то есть для UN3480.

В зависимости от характеристик и количества груза применяются различные секции этой инструкции.

Для целей практической логистики важно понимать главное: PI 965 относится именно к отдельно перевозимым литий-ионным батареям.

Нельзя автоматически использовать PI 965 для оборудования со встроенной батареей.

Что такое PI 966

PI 966 применяется для литий-ионных батарей, которые перевозятся в одной упаковке вместе с оборудованием.

Например:

• электроинструмент + запасной аккумулятор;
• оборудование + батарея для его работы;
• электронное устройство + отдельный аккумулятор в той же внешней упаковке.

В 2026 году для определенных отправлений по PI 966 действуют требования к состоянию заряда батарей. IATA указывает ограничение не более 30% номинальной емкости для соответствующих литий-ионных батарей; превышение этого уровня допускается только при выполнении специальных условий и получении необходимых государственных согласований. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Что такое PI 967

PI 967 применяется для литий-ионных батарей, которые находятся внутри оборудования.

Это распространенная ситуация при перевозке готовой электроники.

Например:

• ноутбук с аккумулятором;
• смартфон;
• планшет;
• камера;
• портативный прибор;
• электронное оборудование.

При этом наличие встроенной батареи все равно необходимо указывать при подготовке перевозки. Нельзя оформлять электронику как обычный груз, если характеристики аккумулятора влияют на условия перевозки.

Разница между «contained in» и «packed with»

Эти два выражения часто становятся причиной ошибок.

Contained in equipment означает, что батарея находится непосредственно внутри оборудования и установлена в него.

Packed with equipment означает, что батарея не установлена в оборудование, но упакована вместе с ним.

Например:

Как влияет емкость аккумулятора

Емкость батареи — один из ключевых параметров при определении требований к авиаперевозке.

Для литий-ионных батарей используется показатель Wh (ватт-час).

Если производитель указывает напряжение в вольтах и емкость в ампер-часах, энергоемкость можно определить по формуле:

Wh = V × Ah

Например, аккумулятор с номинальным напряжением 3,7 V и емкостью 10 Ah имеет номинальную энергоемкость 37 Wh.

Для точной классификации необходимо использовать данные производителя и учитывать требования конкретной упаковочной инструкции.

Что означает ограничение 100 Wh

Показатель 100 Wh является одним из важных порогов в правилах авиаперевозки литий-ионных батарей.

В руководстве IATA 2026 года классификация отдельно учитывает батареи до 100 Wh и батареи свыше 100 Wh. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

Однако ошибочно считать, что батарея до 100 Wh автоматически является «обычным грузом».

Даже небольшая литиевая батарея может подпадать под требования к упаковке, маркировке, документации и обработке опасных грузов.

Что такое State of Charge (SoC)

SoC (State of Charge) — состояние заряда аккумулятора.

В 2026 году требования к SoC стали особенно важными для ряда авиаперевозок литий-ионных батарей.

IATA указывает, что с 1 января 2026 года для соответствующих литий-ионных батарей, упакованных вместе с оборудованием по PI 966, применяется ограничение состояния заряда не более 30% номинальной емкости. Для отдельных случаев предусмотрены специальные процедуры и согласования. :contentReference[oaicite:7]{index=7}

Поэтому при подготовке поставки необходимо заранее выяснить, какой уровень заряда имеет аккумулятор.

Нужен ли SoC 30% для всех литиевых батарей

Нет. Это одна из распространенных ошибок при поверхностном чтении правил.

Требование по состоянию заряда зависит от конкретной категории отправления, упаковочной инструкции и применяемой секции.

Нельзя просто написать в документах «SoC 30%» для любого литиевого аккумулятора и считать вопрос решенным.

Необходимо сначала определить:

• UN-номер;
• тип батареи;
• способ перевозки;
• установлена ли батарея в оборудование;
• упакована ли она вместе с оборудованием;
• какая применяется Packing Instruction;
• какая секция PI используется.

UN3480 и UN3481: требования к упаковке

Упаковка должна защищать батареи от повреждения и исключать короткое замыкание.

В зависимости от конкретной инструкции могут применяться требования к:

• внутренней упаковке;
• защите контактов;
• фиксации батарей;
• прочности внешней упаковки;
• использованию сертифицированной тары;
• ограничению количества батарей;
• маркировке упаковки.

Особенно важно предотвратить контакт выводов аккумуляторов друг с другом и с металлическими предметами.

Маркировка UN3480

В зависимости от применяемой секции PI 965 упаковка может требовать специальные знаки и этикетки.

Для отдельных отправлений UN3480, перевозимых по PI 965 Section IA или IB, IATA также требует знак Cargo Aircraft Only. :contentReference[oaicite:8]{index=8}

Требования к маркировке нельзя определять только по названию товара. Они зависят от конкретной категории и секции упаковочной инструкции.

Маркировка UN3481

Для UN3481 требования также зависят от конкретной конфигурации груза.

При подготовке упаковки необходимо определить:

• установлена ли батарея внутри оборудования;
• перевозится ли отдельная батарея вместе с оборудованием;
• какова энергоемкость;
• какое количество батарей находится в отправлении;
• какая Packing Instruction применяется.

После этого определяется необходимая маркировка.

UN38.3 и UN3480 / UN3481

Для литиевых элементов и батарей большое значение имеет прохождение испытаний по UN Manual of Tests and Criteria, Part III, subsection 38.3.

IATA прямо указывает, что все соответствующие литиевые элементы и батареи должны быть испытаны согласно требованиям UN 38.3, если не применяется предусмотренная правилами специальная ситуация. :contentReference[oaicite:9]{index=9}

Подтверждающая информация может предоставляться производителем или поставщиком.

Поэтому перед отправкой желательно запросить у китайского поставщика:

• модель аккумулятора;
• техническую спецификацию;
• данные производителя;
• информацию о прохождении UN 38.3;
• другие документы, которые потребует перевозчик.

Нужен ли MSDS для UN3480 и UN3481

Не следует считать MSDS универсальным документом, который автоматически разрешает перевозку литиевых батарей.

IATA отмечает, что MSDS не является обязательным транспортным документом во всех случаях и информация о соответствии требованиям UN 38.3 может подтверждаться другими документами производителя или поставщика. :contentReference[oaicite:10]{index=10}

При этом конкретный перевозчик может запросить SDS/MSDS или техническую документацию для предварительной оценки груза.

Поэтому документы необходимо готовить исходя из конкретной транспортной схемы.

UN3480 и UN3481 при перевозке автомобилем

При автомобильной перевозке также необходимо учитывать классификацию опасного груза и применимые правила маршрута.

В международных автомобильных перевозках опасных грузов применяется ADR. В зависимости от конкретной перевозки регулируются классификация, упаковка, маркировка, документы и требования к транспортированию.

Поэтому наличие UN3480 или UN3481 необходимо сообщать перевозчику до начала перевозки, а не после загрузки автомобиля.

UN3480 и UN3481 при морской перевозке

Морская перевозка литиевых батарей также требует предварительной классификации и подготовки документов.

Для контейнерных отправок необходимо учитывать требования морской перевозки опасных грузов, правила перевозчика и терминала.

При крупных партиях батарей особенно важно заранее предоставить характеристики товара, чтобы линия могла подтвердить возможность приема груза.

Как определить UN3480 или UN3481 для конкретного товара

Используйте следующую последовательность.

1. Определите тип батареи. Литий-ионная или другая химия.
2. Проверьте, перевозится ли батарея отдельно. Если да, рассматривается UN3480.
3. Если батарея находится с оборудованием, определите, установлена она внутри устройства или просто находится в одной упаковке.
4. Для установленной батареи рассматривается UN3481 / PI 967.
5. Для батареи вместе с оборудованием рассматривается UN3481 / PI 966.
6. Определите Wh.
7. Проверьте количество батарей.
8. Проверьте документы UN 38.3.
9. Определите требования выбранного вида транспорта.
10. Согласуйте отправку с перевозчиком.

Примеры классификации

Пример 1. Power bank

Поставщик отправляет 100 power bank без другого оборудования.

Если это литий-ионные батареи, перевозимые отдельно, применяется UN3480.

Пример 2. Ноутбуки

Партия состоит из ноутбуков с установленными аккумуляторами.

Рассматривается UN3481, поскольку батареи находятся внутри оборудования.

Пример 3. Электроинструмент и запасные аккумуляторы

В каждой коробке находится инструмент и отдельный аккумулятор, предназначенный для него.

Такая конфигурация относится к UN3481, но конкретные требования необходимо определить по применимой упаковочной инструкции.

Пример 4. Только аккумуляторы для электроинструмента

Поставщик отправляет 500 отдельных аккумуляторов без самих инструментов.

Рассматривается UN3480.

Какие ошибки допускают импортеры

Ошибка 1. Считают любую электронику обычным грузом

Если внутри устройства установлен литиевый аккумулятор, это необходимо учитывать при организации перевозки.

Ошибка 2. Называют power bank электроникой

Если power bank перевозится отдельно, он рассматривается как отдельная литий-ионная батарея.

Ошибка 3. Путают PI 965 и PI 967

PI 965 относится к отдельно перевозимым литий-ионным батареям, а PI 967 — к батареям, содержащимся в оборудовании.

Ошибка 4. Не знают энергоемкость батареи

Без значения Wh невозможно корректно определить ряд требований к авиаперевозке.

Ошибка 5. Не запрашивают данные UN 38.3

Технические сведения от производителя желательно получить до бронирования перевозки.

Ошибка 6. Сообщают о батареях после поступления на склад

К этому моменту уже может быть выбран неподходящий маршрут или перевозчик.

Какие документы запросить у китайского поставщика

Для предварительной проверки желательно получить:

• инвойс;
• packing list;
• наименование и модель батареи;
• техническое описание;
• напряжение;
• емкость;
• Wh;
• количество батарей;
• вес;
• данные производителя;
• информацию о UN 38.3;
• SDS/MSDS, если его запрашивает перевозчик;
• фотографии батареи;
• фотографии упаковки.

Как «Азия Транс Карго» определяет схему перевозки

Мы не ограничиваемся вопросом «есть ли аккумулятор».

Для каждой поставки необходимо понять фактическую конфигурацию товара.

Специалисты проверяют:

• химию батареи;
• UN-номер;
• емкость;
• Wh;
• количество;
• способ размещения;
• состояние заряда;
• документы производителя;
• упаковку;
• вид транспорта;
• маршрут;
• требования конкретного перевозчика.

После этого можно определить, подходит ли авиа, авто или другой способ доставки.

Таможенное оформление UN3480 и UN3481

Помимо транспортных требований, аккумуляторы необходимо правильно оформить при импорте в Россию.

Для таможенного оформления важно корректно описать товар и определить его код ТН ВЭД с учетом фактических характеристик.

Если батарея является частью оборудования, необходимо учитывать особенности конкретного товара и способ его поставки.

«Азия Транс Карго» является таможенным брокером. Мы самостоятельно готовим сведения для таможенного оформления, подаем декларацию на товары и сопровождаем оформление до выпуска.

Сколько стоит перевозка UN3480 и UN3481

Единого тарифа на перевозку таких грузов не существует.

Стоимость зависит от:

• UN-категории;
• типа батареи;
• Wh;
• количества;
• общего веса;
• объема;
• упаковки;
• документов;
• маршрута;
• вида транспорта;
• требований перевозчика.

Поэтому для расчета необходимо предоставить не только вес партии, но и характеристики аккумуляторов.

Что нужно прислать для расчета

Чтобы специалисты могли определить возможность перевозки и рассчитать стоимость, отправьте:

• фото товара;
• фото аккумулятора;
• модель батареи;
• тип батареи;
• напряжение;
• емкость;
• Wh;
• количество;
• вес;
• габариты;
• информацию о UN 38.3;
• город в Китае;
• город доставки в России.

Если аккумулятор находится в оборудовании, укажите модель и назначение оборудования.

Часто задаваемые вопросы

UN3480 — что это?

UN3480 — литий-ионные батареи и аккумуляторы, перевозимые отдельно от оборудования.

UN3481 — что это?

UN3481 — литий-ионные батареи, перевозимые вместе с оборудованием или находящиеся внутри оборудования.

Power bank — UN3480 или UN3481?

Если power bank перевозится отдельно от оборудования, применяется UN3480.

Ноутбук — UN3480 или UN3481?

Если литий-ионная батарея установлена внутри ноутбука, применяется категория UN3481.

Электроинструмент с аккумулятором — это UN3481?

Если аккумулятор установлен внутри инструмента, рассматривается UN3481. Если отдельный аккумулятор перевозится вместе с инструментом в одной упаковке, также применяется UN3481, но используется другая упаковочная инструкция.

Что такое PI 965?

PI 965 — упаковочная инструкция для отдельно перевозимых литий-ионных батарей UN3480.

Что такое PI 966?

PI 966 применяется для литий-ионных батарей UN3481, упакованных вместе с оборудованием.

Что такое PI 967?

PI 967 применяется для литий-ионных батарей UN3481, содержащихся внутри оборудования.

Можно ли UN3480 отправить самолетом?

Возможность зависит от конкретной схемы и требований перевозчика. При этом IATA указывает, что UN3480 запрещены к перевозке как груз на пассажирских воздушных судах; для соответствующих отправлений применяются требования к перевозке на грузовых воздушных судах. :contentReference[oaicite:11]{index=11}

Нужно ли ограничивать заряд батареи до 30%?

Для ряда авиаперевозок литий-ионных батарей в 2026 году действует требование SoC не более 30%. Но оно не применяется одинаково ко всем конфигурациям, поэтому сначала необходимо определить UN-категорию и применимую упаковочную инструкцию. :contentReference[oaicite:12]{index=12}

Можно ли перевезти UN3480 автомобилем из Китая?

Возможность зависит от конкретного маршрута, характеристик груза и требований к перевозке опасных грузов. Перед отправкой схема должна быть согласована с перевозчиком.

Вы оформляете таможню?

Да. «Азия Транс Карго» работает как таможенный брокер: самостоятельно готовит и подает декларацию на товары и сопровождает таможенное оформление.

Итог

Главное различие между UN3480 и UN3481 заключается в способе перевозки батареи.

UN3480 — литий-ионные батареи перевозятся отдельно.

UN3481 — литий-ионные батареи перевозятся вместе с оборудованием или находятся внутри него.

Дальше необходимо определить применимую упаковочную инструкцию: для UN3480 используется PI 965, для UN3481 в зависимости от конфигурации применяются PI 966 или PI 967.

При авиаперевозке требования особенно строгие. В 2026 году действуют актуальные требования IATA DGR и Battery Shipping Regulations, включая специальные ограничения для UN3480 и новые требования к состоянию заряда для определенных отправлений UN3481. :contentReference[oaicite:13]{index=13}

Если вы планируете импорт товара из Китая с литиевыми аккумуляторами, лучше определить категорию груза еще до отправки поставщиком. Это позволяет заранее выбрать подходящий маршрут, подготовить документы и избежать отказа перевозчика.

«Азия Транс Карго» поможет определить схему перевозки, организовать доставку из Китая в Россию и выполнить таможенное оформление. При необходимости наши специалисты самостоятельно подают декларацию на товары как таможенный брокер и сопровождают оформление до выпуска груза.